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汽车工人与福特(Ford)、通用汽车(General Motors)和吉普(Jeep)母公司Stellantis签署了三份新合同，为期六周多的罢工给美国汽车制造商带来了冲击，显示出汽车行业内新的战斗精神。

全美汽车工人联合会(United Auto Workers)周一上午宣布，64%的成员投票批准了涉及15万名工人的新协议。尽管福特和斯特兰提斯的合同以可观的优势获得了批准，但根据工会投票追踪机构的数据，通用汽车的交易以55%的工人赞成、45%的工人反对的微弱优势获得了通过。

工会主席肖恩•费恩(Shawn Fain)表示，批准投票“锁定了创纪录的收益”，并收回了工人在2008年金融危机后做出的部分让步。

费恩在周一的一份声明中说:“我们已经为美国汽车工人扭转了局势。”“全美汽车工人联合会重新开始制定标准。现在，我们将把我们的罢工力量和战斗精神带到我们所代表的其他行业，以及数百万非工会工人。”

福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)在一份声明中表示，这家总部位于底特律的公司将在几天内恢复全面生产。

在工会于10月下旬达成初步协议后不久，福特的工人就被召回了工作岗位。通用汽车和斯特兰提斯很快也达成了类似的协议。

法利说:“我们正在进入在美国推出新产品规模最大的年份之一。”“我们需要按时、高质量地交付这些新车。”

法利补充说，该公司需要解决供应链中的“浪费”问题。

他说:“现实情况是，这项劳工协议增加了大量成本，我们必须非常努力地提高生产率和效率，以提高竞争力。”

工人们于9月15日首次罢工。工会并没有同时罢工所有工厂，而是选择在部分工厂停止生产，最初以中型卡车和suv为目标。UAW以不可预测的方式逐渐扩大罢工，最终打击了生产高利润的大型卡车和suv的工厂。

工会达成的协议包括，在考虑到生活成本调整后的四年半时间里，至少加薪33%。他们还大幅削减了新员工在达到最高税率之前必须投入的时间，从8年降至3年。

该工会还赢得了斯特兰提斯的同意，重新开放其在伊利诺伊州贝尔维迪尔(Belvidere)关闭的工厂，并获得了通用汽车的承诺，将电池厂工人纳入其全国工会合同。这些工人是通用汽车和LG能源解决方案的合资企业的一部分。

尽管取得了费恩所说的创纪录的合同胜利，但很大一部分通用汽车工人最终还是反对这笔交易。《华尔街日报》报道说，许多工人对与退休福利有关的条款感到不满。

三巨头罢工是最近打击美国雇主的大规模停工浪潮中最引人注目的罢工之一，其中包括医疗保健、酒店业和好莱坞。

正如《赫芬顿邮报》上个月报道的那样，现在参加罢工的美国工人比以往任何时候都多。据康奈尔大学劳资关系学院(Cornell University School of Industrial and Labor Relations)的数据，截至10月11日，今年大约有46.8万名工人参加了罢工，而去年同期的罢工人数为12.68万人。