近三年前的今天，两名医生在去吃早午餐的路上被一辆卡车撞死，为了让他们在这个危险的十字路口更安全，进一步的改革仍被“推迟”。

27岁的James Huang和26岁的Vinay Angadi是好朋友，都是Palmerston North医院急诊科的医生。

2020年8月12日上午，他们前往旺格努伊与朋友共进早午餐，安加迪坐在驾驶座上，黄是他的乘客。

一路上，安加迪沿着帕默斯顿北部的罗伯茨线向西北方向行驶，前往与铁路路的交叉口，但没有看到停车标志，径直驶入交叉口，撞上了一辆卡车的车道，造成了碰撞。

两名年轻医生当场死亡。

验尸官Meenal Duggal现在公布了她对死亡的调查结果，支持严重事故小组(SCU)和北帕默斯顿市议会(PNCC)加快十字路口安全措施的努力。2011年至2020年期间，该十字路口发生了13起撞车事故，其中2起致命，3起严重。

验尸官指出，SCU提出了几项安全建议，其中许多建议已由PNCC采取行动。

但是早先的一项提议被推迟了，该提议要求关闭从十字路口和罗伯茨线通往十字路口以南的部分铁路路，这将消除铁路上的道路，从而给司机带来风险。

PNCC告诉验尸官，罗伯茨线仍然会关闭，然而，它现在将与该地区的KiwiRail区域货运中心的发展一起发生。

“这方面的时间表无法预测。”

黄和安加迪在2019年搬到北帕默斯顿之前，曾在吉斯伯恩医院一起担任医生。

在他们去世后，家人、朋友和同事在脸书主页上向他们致敬，称他们是“有史以来最有爱心的人”。

在giveallittle网站上，人们筹集了数千美元，以帮助支付葬礼费用，并呼吁改善十字路口的安全状况，包括通过请愿。

对他们死亡的调查结果发表在报纸上，指出这个十字路口是由罗伯茨线(Roberts Line)的一个停车标志控制的，事故发生时，罗伯茨线和铁路路(Railway Rd)都受到100公里/小时的限速限制。

当卡车司机接近罗伯茨线时，安加迪进入了十字路口。

调查结果显示，目击者称，安加迪在进入前没有试图减速或停车。

卡车司机告诉警方，他试图转向，但未能避免碰撞。

帕默斯顿北部SCU的高级警官布雷特·帕金森调查了坠机事件，他的报告已提交给验尸官。

他不认为车辆、疲劳、酒精或药物或速度是导致撞车的因素。

但他的报告指出，环境是一个致病因素。

它说，罗伯茨线西北方向接近铁路路的交通设计很窄，而且标志也有问题。

警告司机前方有十字路口的标志的影响被铁路线的标志冲淡了，而停车标志往往隐藏在护栏臂后面。

“唯一的停车标志是在距离十字路口200米的地方，那里有八角形的警告标志。没有其他标志提醒司机停车。

“主要交叉路口与铁路警告标志混在一起，很容易被误认为是铁路道口的警告。此外，铁路路位于铁路线下方，只有车辆驶入或非常靠近铁路道口时才会被看到。”

帕金森氏症的报告建议，由于铁路线和防护带的关系，两名司机不可能看到对方。

他认为，在北帕默斯顿住了不到一年的安加迪很可能是在按照GPS的指示行驶，当他接近十字路口时，没有认出需要停车的标志。

SCU就如何改善十字路口的安全提出了几项建议，包括实施回旋处的长远建议，将铁路道口完全移至与铁路道相交的罗伯茨线一侧，或将铁路道口移至左侧，让司机在到达十字路口前转弯。

PNCC向验尸官提供了一份报告，报告中说，复杂的布局加上公路和铁路走廊之间有限的空间，使得很难修改十字路口以适应所有的转弯选择，特别是重型车辆。

“因此，PNCC一直无法确定一个有效和实用的方法来解决PNCC和Waka Kotahi/新西兰运输局设定的资金和批准限制内的所有风险。”

PNCC告诉验尸官，在2018年和2020年十字路口发生致命事故后，已经实施了安全标志和警告装置。

该委员会表示，自医生去世以来，已经做了更多的工作，包括在所有通往十字路口的道路上引入隆隆声带，并将速度限制降至每小时60公里。

PNCC表示，关闭部分罗伯茨线的计划仍将继续，但已被推迟。

最终，验尸官Duggal发现Huang和Angadi都死于车祸中受伤。

她支持迄今为止为改善十字路口的安全所做的努力，并表示，鉴于铁路路和罗伯茨线预计将发生的变化，她没有进一步的建议。

PNCC的运输经理哈米什·费森比证实，作为新西兰铁路货运中心发展计划的一部分，委员会正在考虑进一步改善十字路口的长期安全。

他对新西兰货币交易所表示:“目前还没有确定具体的日期。”

“如果我们在事态发展之前对十字路口的安全感到担忧，我们将考虑采取临时措施。”

Tara Shaskey于2022年加入NZME，担任新闻总监和Open Justice记者。自2014年以来，她一直是一名记者，此前曾在Stuff工作她报道了犯罪和司法、艺术和娱乐以及Māori问题。