新加坡——周二(8月1日)，20多个商业协会发表联合声明，呼吁政府在考虑卡车运输工人的可能监管变化时“仔细考虑”，理由是其中涉及“真实、实际和操作上的复杂性”。

在此之前，7月18日和19日发生了涉及卡车的事故，造成37人受伤，其中包括农民工，这导致倡导者再次呼吁提高安全标准。

这封信是代表11个协会和公司，包括中小企业协会，以及新加坡专业贸易联盟下的其他13个团体，如微型建筑商协会和新加坡水管协会发出的。

这封信的收信人是总理李显龙、代理交通部长chechehong达和交通国务部长Amy Khor。

这些组织在声明中表示，虽然“许多”大公司已经停止使用卡车运送工人，但解决这一问题需要大多数中小企业“与各利益相关者进行负责任和深思熟虑的接触”。

这些组织补充说，实施禁止这种做法等变化对他们来说“是一个非常关注的问题”。

他们表示:“监管变化有可能严重影响那些历来依赖这种做法的行业，导致项目完成时间可能推迟，并危及依赖这些行业就业的工人的生计。”

这些组织补充称，除了财务方面的担忧，监管变化还可能带来“现实、实际和操作上的复杂性”。它们补充称，使用卡车运送工人的做法可归因于“地理限制、基础设施有限，以及某些地区和行业面临的经济现实”等因素。

这些团体还建议，在向更安全的工人交通过渡的过程中，社会必须准备好“接受社会契约的变化”。

他们说:“随着工人们更容易采用其他交通方式作为通勤方式，包括公共交通，这可能会带来潜在的挑战，比如交通和通勤拥堵加剧，以及新加坡公民目前用于通勤的基础设施出现延误。”

这些组织表示，它们“认识到解决工人安全问题的紧迫性”，并表示它们“坚定地致力于寻找有效的解决方案”。

声明说:“我们的目标是创造一个工人安全永远不会受到损害的未来，所有利益相关者都能茁壮成长。”

在7月的两起事故发生后，共有100个团体和个人共同签署并联合发布了两份声明，敦促工人更安全地运输。

在上周发布的第一份声明中，包括移民工人福利团体和前提名议员在内的40多个组织和个人，要求政府制定禁止使用卡车运送工人的时间表，并强制要求运送人员的车辆配备乘客座椅和安全带。

两天后，代表53个社区组织和公民团体(如人权组织Maruah)共同签署的第二份声明呼吁政府立即禁止用卡车运送移民工人。

他们还要求交通运输部设立一项倡议，支持那些在向更安全的出行方式过渡时可能面临挑战的公司。

7月早些时候，新顺GRC的议员Louis Ng再次在议会呼吁禁令。

他将在周三的下一次议会会议上就这个问题提出两个问题，其中一个问题是关于《道路交通法》(Road Traffic Act)允许工人用卡车运输的例外理由。

本文最初发表于《海峡时报》。复制需获得许可。

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