安东•莫伊谢耶夫(Anton Moiseyev)的卡车停在乌克兰南部敖德萨(Odesa)地区一家路边咖啡馆的车厢里，这已经是他在卡车车厢里坐了第三天了。俄罗斯取消了一项粮食运输协议，引发了一个瓶颈。

他和其他数百名卡车司机一起在多瑙河上的伊兹梅尔港等着运送粮食，这里现在是乌克兰农产品的主要出口路线。

“我不知道还需要多长时间，”这位41岁的司机说，他正在从基罗沃格勒中部地区运送小麦。

此前，乌克兰通过大型船只通过黑海进行出口，但在莫斯科于7月17日退出后，一项关于安全通行的战时协议破裂。

俄罗斯随后轰炸了黑海港口基础设施。

现在，大量的粮食正运往毗邻罗马尼亚的敖德萨地区的小河港。

“这就是大家来这里的原因。来自乌克兰中西部文尼察地区的36岁卡车司机谢尔盖·格雷茨克(sergey Gretsyk)说。

雷尼和伊兹梅尔这两个曾经默默无闻的港口，如今已成为全球粮食供应的关键，它们正在努力加工所有的粮食，造成了巨大的瓶颈。

莫伊谢耶夫说，“雷尼和伊兹梅尔的港口无法处理这些问题”，因为与黑海港口相比，它们只是“沧海一粟”。

“这里有很多粮食，但我们运出不来。”

在进一步的障碍中，俄罗斯在7月24日用无人机袭击了雷尼。

目前尚不清楚雷尼港是否仍在运营。

军方女发言人Nataliya Gumenyuk周三告诉法新社，“破坏相当严重，但并没有完全封锁港口”。

法新社记者采访的所有卡车司机都前往伊兹梅尔。

“Reni的人说他们还不会接受我们，”Gretsyk说。

莫伊谢耶夫说:“在雷尼遭到轰炸后，情况变得更糟了。”他解释说，自去年以来，这些港口的处理时间有所改善。

“一次罢工，一切都结束了，我们又在坐着等了。”

法新社记者看到，在伊兹梅尔，至少有四艘货船停靠在港口或附近，面对着罗马尼亚，对面是宽阔的绿色河流。

河上的船只悬挂着利比里亚和斯洛伐克的国旗。

卡车在港口外等候，但起重机没有运转。

卡车司机将此归咎于多雨的天气，他们说，伊兹迈尔没有设施在掩蔽下装载粮食。

在通往港口的路上，鸟儿啄食着从卡车上洒下的小麦和玉米粒。

这个小镇战前人口约为7万，似乎正从粮食繁荣中受益。

在主干道上，飘扬着乌克兰国旗，停机坪和人行道看起来很新，维护得很好。那里有许多餐馆和咖啡馆，还有一个游艇俱乐部正在建设中。

由于其战略地位，伊兹梅尔已经多次易手。

河岸上的一座石头清真寺可以追溯到16世纪土耳其统治时期。

从敖德萨(Odesa)到伊兹梅尔(Izmail)是一条单车道，经过玉米田、向日葵田和葡萄园。它短暂地进入摩尔多瓦。

卡车排起了长队，停在路边和田野里的柏油路上，排队等待卸货。

许多车没有标记，但一些车的牌子上有来自波兰、法国、德国和捷克共和国的运输公司，但车牌是乌克兰的。

47岁的司机伊戈尔·斯克里普尼克(Igor Skrypnyk)说，他已经等了8天。

“我们的船还没有进港。目前尚不清楚原因。”他暗示，这些船只可能也在排队等候。

“卡车司机正在辞职，他们不想工作，”他说。